v7: Маршрутный лист #682921

Здравствуйте уважаемые форумчане, хочу спросить совета как реализовать одну сложную вещь. Ситуация вкратце такая: есть такая услуга, как доставка товара контрагенту. В карточке контрагента прописан адрес контрагента. Возможно ли создать такой себе маршрутный лист, место, где я могу указать по порядку последовательность контрагентов а взамен получить итоговый километраж:) Доставка просто идет не таким образом склад-Клиент А, склад-Клиент Б, а таким: Склад-КлиентА-КлиентБ-КлиентВ... Таким образом в общем както реализовать в итоге общий километраж. Не представляю на сколько это реально... Но возможно кто-то что-то подскажет хорошее

в самом конрагенте надо будет сделать реквизит "РастояниеДоКонтрагентаОтСклада" например,что бы считать км

если будет известен километраж между каждым клиентом, то да, можно :)

есть сторонние программы - куда выгружая адреса доставки в обратку можно получить километраж ЗЫ транспортная логистика

Загружить в ТЗ и сортинуться начиная с наименьшего км

не между складом и клиентом, а между клиентом и клиентом.

нивиену - расстояние между точками в процессе кто считать будет ? ЗЫ а меняющуюся транспортную схему отслеживать ? ЗЫЫ так шо тока внешние программы

интересно) а не подскажете бесплатную программку пожалуйста:)?

Дубль-ГИС?

Кому это реально нужно - давно приобрели за нежилые деньги. А мелким конторам вполне достаточно километраж по карте считать.

Зы бесплатных - обновляемых вовремя не знаю пример

дубль гис разрешает коммерческим организациям использовать свой api бесплатно?

а разве нет? просто там какие-то физические ограничения есть... МапЛогистик - на мой взгляд, даже получше антора. только не срослось у нас с ними.

вроде у них бесплатно для некоммерческого применения, а для прочего - адрес для переговоров.

собственно, сам километраж не очень и нужен. нужно правильное (оптимальное) построение маршрута доставки.

в конце концов, ему ничего это не даст. как в анекдоте про негра и молоко....

вслед за этим встанет задача оптимальной загрузки кузова машины. Дальним клиентам поглубже, близким поближе. )

ну имхо антор там или еще что - все равно по сути - все это платное в основном (и внедрение начальное все равно обязательно)

а в чем тут проблема, если у тебя есть маршрут? В обратной сортировке списка? :-) да. потому, что критериев больше, чем только "расстояние"

Ну например контора-поставщик занимается одновременно молочкой, водкой и конфетами. Товар на разных складах. Покупатели заказывают все сразу.

хрен оптимизируешь такое. я когда с разработчиками разговаривал - он мне немного рассказал про теорию оптимзации. там довольно много нетривиальностей.

+ а если еще привязывать к ждопоресу и сравнение маршрутов, а не просто прокладывание - еще и анализ ;))) факта - денех не хило так получается

Можно реализовать, используя API Яндекс.Карт, например

ощутимо. Но оно того стоит....

когда в день 180-200 заявок - это не проблема. когда 400 - довольно трудно. когда 500 - тяжко,практически невозможно. 800+ без автоматизации - имхо, не вытянуть...

оптимизация возможна по опыту только через создание склада или участка комплектации заказов. Но чаще всего достаточного места и условий нет, но хотелок у руководства хоть отбавляй. Тут лучше сразу вежливо посылать.

Технически все реализуемо. Самый важный момент - утрясти организационные вопросы. Иначе все ваши потуги сойдут на нет.

да, через промежуточное - возможно. у нас была ситуация (с заливкой полов склада фигней, стойкой к истиранию), когда приходилось с двух складов работать. Ну, была методика выкрутиться, но весьма частная.

+26 Поясню на примере. Допустим, разработали в эту систему, и даже "типо внедрили". Составили идеальный маршрут: оптимальный, ну просто любо-дорого посмотреть. Но... Приехала ваша машина в первую точку - отдала товар, заезжает во вторую - там нет ответственного лица (вышла куда-то будет через час, не раньше). Что будете делать? Ждать? Ехать дальше по маршруту? А возвращаться в эту точку когда? А что если таких контрагентов вагон и маленькая тележка?

для таких вещей используется оперативный транспортный дежурный - который помечает нюансы и разруливает через офис - ибо если например уехал а у этого клиента договор со штрафами ... кароче отдел логистики так или иначе должен быть укомплектован

одной программой вопрос не решается. Вообще, у каждого клиента есть "окно разгрузки" - допустим, этот принимает с 8 до 18, а тот - только по четвергам с 15 до 17...  Все это прописывается в договорах (доп. соглашнениях). а если таких клиентов "вагон и маленькая тележка" - значит, с клиентами никто не работает... дежурный логист. Он и решает - допустИм ли в данной ситуации простой автотранспорта, или более выгодна неотгрузка клиента.